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汽車零件在行業(yè)的四大發(fā)展趨勢

作者:admin 發(fā)布日期:2018/7/25 關(guān)注次數(shù): 二維碼分享
已有百年歷史的全球汽車產(chǎn)業(yè),正處于各種技術(shù)和創(chuàng)新應(yīng)用層出不窮的大變革時(shí)期,新能源、智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢。全球汽車行業(yè)正在發(fā)生全方位的變革與創(chuàng)新,迎來前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn),而組成汽車的各個(gè)零部件是引領(lǐng)其變革與創(chuàng)新的基礎(chǔ)載體。

縱觀現(xiàn)在的陜汽軍車配件行業(yè),主要呈現(xiàn)出四大發(fā)展趨勢:

①采購全球化

在全球一體化背景下,面對(duì)日益激烈的競爭,世界各大汽車公司為了降低成本,在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)逐漸減少汽車零部件的自制率,采用零部件全球采購策略。同時(shí),國際零部件供應(yīng)商為了獲取更大利益,減少甚至停止其部分不占競爭優(yōu)勢產(chǎn)品的生產(chǎn),轉(zhuǎn)而在全球采購具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品。

②系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)逐漸興起

日益激烈的市場競爭迫使整車廠商從采購單個(gè)零部件轉(zhuǎn)變?yōu)椴少徴麄€(gè)系統(tǒng)。這一轉(zhuǎn)變不僅有利于整車廠商充分利用零部件企業(yè)專業(yè)優(yōu)勢, 且簡化了產(chǎn)品配套環(huán)節(jié),縮短了新產(chǎn)品開發(fā)周期。系統(tǒng)供應(yīng)商由于日益深入?yún)⑴c整車廠商新產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程,其技術(shù)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力也逐步強(qiáng)大。系統(tǒng)配套催生了零部件企業(yè)的模塊化供應(yīng),在模塊化供應(yīng)中,零部件企業(yè)承擔(dān)起更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)工作,整車廠商在產(chǎn)品及技術(shù)上越來越依賴零部件企業(yè),零部件企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要。

③產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快

歐美、日本等發(fā)達(dá)國家的勞動(dòng)力成本較高,導(dǎo)致這些國家生產(chǎn)的汽車零部件產(chǎn)品缺乏成本優(yōu)勢。為應(yīng)對(duì)市場競爭,上述國家的大型汽車零部件企業(yè)加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度,不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié),轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大,層次越來越高。中國、印度等國成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地。
陜汽軍車配件
④優(yōu)勢企業(yè)市場份額漸趨集中在

專業(yè)化分工日趨細(xì)致的背景下,整車廠商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變,行業(yè)內(nèi)形成了一級(jí)零部件供應(yīng)商、二級(jí)零部件供應(yīng)商、三級(jí)零部件供應(yīng)商等多層次分工的金字塔結(jié)構(gòu)。一般來說,層級(jí)越低,該層級(jí)的供應(yīng)商數(shù)量也就越多。而當(dāng)前零部件生產(chǎn)企業(yè)的大型集團(tuán)化, 已逐步導(dǎo)致整車廠商與一級(jí)零部件供應(yīng)商之間的結(jié)構(gòu)發(fā)生相應(yīng)的變化,一級(jí)零部件供應(yīng)商的數(shù)量不斷減少。隨著零部件企業(yè)集團(tuán)化的不斷深化,汽車行業(yè)已日益形成少數(shù)幾家零部件企業(yè)壟斷了某個(gè)零部件的生產(chǎn),而提供給多家整車廠商的結(jié)構(gòu)。

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